Branche
Die Fälle mit dem klarsten Nutzen — Kalkulation, ETA, Rampe — hängen an Daten, die über Auftraggeber, Frachtführer und Telematikanbieter verstreut liegen; deshalb entscheidet hier die Reihenfolge und nicht das Modell.
Bild seitlich schiebbar.
Kennen Sie das?
Nicht das Modell entscheidet, ob eine Initiative durchkommt, sondern ob die Rechnung dahinter jemand nachvollziehen kann.
Kalkulation, ETA und Rampensteuerung rechnen sich am schnellsten — und hängen an Daten des Auftraggebers. Die Reihenfolge Ihrer Vorhaben entscheidet damit teilweise jemand anderes.
Touren-, Lenk- und Ruhezeitplanung liefert den klarsten Nutzen und steht zugleich unter Vorgaben, die nicht verhandelbar sind. Wer den Aufwand nur in Entwicklungstagen schätzt, übersieht genau diesen Teil.
Dazu kommen Betriebsgrößen ohne eigenes IT-Personal und begrenzte Investitionsfähigkeit. Wer den Aufwand nur in Entwicklungstagen rechnet, rechnet an der Wirklichkeit vorbei.
Dass ein Vorhaben Durchlaufzeit oder Leerkilometer gesenkt hat, müsste man belegen können. Ohne gemessenen Soll-Ist-Vergleich bleibt es bei einer Behauptung.
Bild seitlich schiebbar.
Die Antwort
Jeder Fall bekommt dieselbe Rechnung: Frequenz, Bearbeitungszeit, Stundensatz, laufende Kosten, Mehrumsatz. Daraus entstehen Nutzen und Aufwand auf einer Skala von 1 bis 10 — und daraus die Position in vier Feldern. Ändert sich eine Annahme, wandert die Blase, im laufenden Termin und für alle im Raum sichtbar.
Startpunkt
Sie fangen nicht mit einem leeren Blatt an. Für Transport und Logistik sind diese Fälle hinterlegt — Sie bewerten sie mit Ihren eigenen Zahlen und ergänzen, was bei Ihnen dazukommt.
Zum Nachlesen
Woran der Aufwand in Transport und Logistik tatsächlich hängt, welche Pflichten ab wann greifen und in welchen Größen die Branche Wirkung misst — mit Quelle und Stand zu jeder Aussage. Das steht im Blog und nicht hier: Diese Seite soll zeigen, was das Werkzeug tut.
14 Tage Vollzugang, keine Kreditkarte, EU-Hosting.